Метро до области довезет. Транспортные решения властей

 

 

Ранее участок метро «Юго-Западная»  — «Тропарево» — «Румянцево» планировалось открыть в конце 2015 г. Однако метростроители изыскали возможность сдать линию на год раньше — к 1 августа 2014 г.

 

«Мы приняли историческое решение — строить метро до Румянцево, — рассказал журналистам в ходе субботнего объезда ЮЗАО заммэра по строительству Марат Хуснуллин. — Благодаря этому улучшится ситуация около станции «Юго-Западная», фактически весь дорожный трафик будет оттянут ближе к области».

 

Ускориться строители обещают за счет применения новых технологических решений. На участке «Красногвардейская» — «Алма-Атинская», который будет сдан в этом году, метростроевцы отработали технологию прокладки тоннелей одновременно тремя щитами. Подобный механизм работы хотят применить и при продлении красной ветки. Кроме того, станции «Тропарево» и «Румянцево» будут неглубокого заложения (до 5 м), это также позволит сократить сроки.

 

Для удобства пересадки с личного транспорта на общественный рядом с метро «Румянцево» построят большой транспортно-пересадочный узел. Власти планируют создавать перехватывающие парковки на всех конечных остановках метрополитена, в том числе около станций «Новокосино» и «Пятницкое шоссе», которые обещают сдать в этом году. Всего в нынешнем году рядом с метро создадут 27 парковок на 7,6 тыс. машин.

 

 

 

На юго-западе города завершилась комплексная застройка поселка Щербинка, состоящего из четырех микрорайонов. Тендер на застройку этой территории был разыгран еще в 2006 г., строительство началось двумя годами позже из-за споров Москвы и области о принадлежности этих земель. В первую очередь в Щербинке построили 260 тыс. кв.  м жилья для военнослужащих Минобороны. Позднее квартиры получали очередники, а когда споры вокруг этой территории поутихли, развернулось строительство коммерческого жилья.

 

На сегодняшний день возведено 54 жилых дома (638 тыс. кв. м). В деревне Захарьино, по соседству со Щербинкой, заселено 22 коттеджа для многодетных семей. В общей сложности в районе-новостройке проживают 32 тыс. человек. Кроме жилья введено семь детских садов, три общеобразовательные школы, пять гаражей. В прошлом году открылась детская поликлиника с молочно-раздаточным пунктом и поликлиника для взрослых. В следующем году планируется ввести ЗАГС с центром социального обслуживания, а также приют для бездомных животных.

 

Потенциально на территории Щербинки можно возвести до 1,2 млн кв. м жилья. Реконструкции подлежит поселок Милицейский, граничащий с новой застройкой. Есть планы на месте ветхих домов построить еще два микрорайона площадью до 600 тыс. кв. м. Но это перспектива… А пока власти озабочены транспортными проблемами. На совещании застройщику поручили привести в порядок всю улично-дорожную сеть Щербинки к первому сентября. В этом году должны сдать два здания автобусных станций для организации движения по Варшавскому шоссе между поселком Щербинка и городом Щербинка Московской области. В адресной инвестпрограмме на этот год заложены средства на проектирование новой дороги от Щербинки до Подольска.

 

Поскольку поселок Щербинка и в целом Юго-Западный округ граничат с новыми столичными территориями, М. Хуснуллин поручил архитекторам разработать для них единую транспортную схему. Она будет включать создание новых автобусных маршрутов, станций метро, в том числе «Румянцево». «Мы приняли решение рассмотреть всю транспортную схему новых территорий, включая связку между Калужским и Киевским шоссе. Это серьезное решение, которое повлечет за собой изменение адресной инвестиционной программы Москвы», — рассказал Марат Хуснуллин.

 

 

 

 

В конце прошлого года на юге Москвы началась реконструкция двух вылетных магистралей — Варшавского и Каширского шоссе. Проектом запланирована реконструкция всей Варшавки от Садового кольца до МКАД, строительство тоннеля, семи подземных пешеходных переходов. Первоочередной участок — от Сумского проезда до МКАД — самый сложный. На подъезде к МКАД над Варшавским шоссе возведут двухполосную разворотную эстакаду. На пересечении с улицей Подольских Курсантов Варшавка уйдет в тоннель с тремя полосами движения в каждом направлении. Кроме того, в районе дома 141б и возле станции метро «Анино» ликвидируют наземные переходы за счет строительства подземных. Этим работам будет предшествовать вынос и перекладка инженерных сетей.

 

По условиям контракта подрядчик должен завершить реконструкцию во II квартале 2013 г. Сейчас прорабатывается возможность сдать объект в конце 2012 г.

 

По словам Хуснуллина, реконструкция не влияет на обычное движение транспорта, поскольку работы ведутся на прилегающих территориях. В местах временного сужения проезжей части предусмотрено расширение дорожного полотна. Таким образом, ширина дороги сохранится, ограничений в движении не будет.

 

По расчетам после проведения работ пропускная способность Варшавской и Каширской магистралей увеличится на 10–30%. При этом на Варшавском шоссе будет создана выделенная полоса для общественного транспорта.

 

В ближайшее время строители ­выйдут на Ярославское, Рублевское шоссе, Ленинградский и Балаклавский проспекты, а также на шоссе Энтузиастов. Торги на реконструкцию Волгоградского и Рязанского проспектов, а также Можайского шоссе (Кутузовского проспекта) отменены. Проекты решено доработать, во-первых, увязав их с планами реконструкции федеральных трасс, во-вторых, сократив их стоимость.