Завершить строительство стадиона «Спартак» на Тушинском поле планируется в мае 2014 г. К этой же дате намечено открытие одноименной станции метро. В дальнейшем территорию застроят жильем и инфраструктурой, сообщил в ходе объезда строек Северо-Западного округа столицы заммэра по строительству Марат Хуснуллин.
stroi.mos.ru
В настоящее время на Тушинском поле смонтирован каркас будущего стадиона, в скором времени приступят к обустройству трибун, внутренней отделке помещений и монтажу кровли. На соседней площадке приступили к сооружению крытого универсального зала на 12–15 тыс. посадочных мест. Оценивая ход строительства стадиона, глава стройкомплекса отметил, что имеются объективные задержки, связанные с поставкой металлоконструкций. Задержку инвестор-застройщик обещает ликвидировать.
Удалось решить транспортный вопрос. Инвесторы самостоятельно построят всю улично-дорожную сеть вокруг стадиона (порядка 40 км). Они же возведут автодорожный мост, соединяющий Волоколамское и Строгинское шоссе, при этом в районе Строгино дорога будет проходить в тех местах, где нет жилых и иных построек. Городские власти возьмут на себя реконструкцию Волоколамского шоссе от МКАД до Ленинградского шоссе со строительством развязок на пересечении Волоколамки с проездом Стратонавтов (рядом со стадионом) и на пересечении с МКАД. В настоящее время проект планировки проходит стадию утверждения.
В мае 2014 г., одновременно со стадионом, откроется станция метро «Спартак» (бывшая «Волоколамская») Таганско-Краснопресненской линии, законсервированная с 1975 г. «Станция находится на действующей линии метро, поэтому строить приходится в так называемые окна, которые дает метрополитен», — рассказал М. Хуснуллин. В настоящее время ведется строительство выходов со станционного комплекса. Всего их будет два: один — к стадиону, второй — на Тушинское аэрополе, где появится транспортно-пересадочный узел, а в перспективе — крупный жилой массив.
Согласно планам властей, на территории бывшего Тушинского аэродрома может быть построено свыше 2 млн кв. м недвижимости. Помимо жилья это спортивные, административно-деловые комплексы, торговые центры, гостиницы, социальная инфраструктура (школы, детские сады, поликлиники), рекреационные зоны. По данным М. Хуснуллина, спортивные сооружения займут 250 тыс. кв. м: появится Центр художественной гимнастики, Ледовый дворец с двумя площадками, детско-юношеские спортивные школы. На Тушинское поле планируется перевести тренировочную базу «Спартака» из Тарасовки. По большому счету, появится новый спортивный кластер Москвы, сообщил чиновник. Офисная застройка намечена в объемах до 300 тыс. кв. м, торговых помещений предполагается построить 220 тыс. кв. м, жилья — 1,3 млн квадратов, причем домов типовых серий тут не будет. Масштабное освоение площадки в Тушино может начаться в 2015 г.
В мэрии заверяют, что плотность застройки не превысит допустимых значений и составит 18 тыс. кв. м/га (для сравнения: сейчас на периферии города — 40–50 тыс. кв. м/га). При этом будет соблюден баланс между жильем и рабочими местами. По предварительным расчетам в новых микрорайонах поселятся до 28 тыс. человек. Городские власти намерены создать не менее 19 тыс. рабочих мест.
К СВЕДЕНИЮ
На спартаковском стадионе кроме стандартных трибун появится 50 VIP-лож по 12 человек в каждой, а также 5 тыс. мест для состоятельных зрителей. Для прессы предусмотрены две ложи: для международных матчей и для турниров внутреннего первенства России. Во время игр национальной сборной стадион будет переливаться цветами российского триколора, если на поле выходит «Спартак» — красно-белыми оттенками. У входа установят гигантскую скульптуру римского гладиатора Спартака, а на одной из трибун за играми будут наблюдать ветераны клуба, запечатленные в бронзе, — братья Старостины, Игорь Нетто, Никита Симонян.
Северо-Западная хорда
Полным ходом идет строительство Северо-Западной хорды, которая пройдет от Сколковского до Ярославского шоссе. Новая дорога протяженностью 29 км обеспечит связь между северными и южными районами города, минуя центр столицы.
По словам М. Хуснуллина, все замечания жителей при проектировании хорды учтены. В результате пришлось переделывать проектные решения, например отказываться от эстакад в пользу тоннелей, в определенных местах изменять маршрут трассы. Пришлось не согласиться и с расширением хорды на одну полосу на всем ее протяжении, поскольку жители протестовали против приближения дороги к их домам. В итоге расстояние от фасадов зданий до проезжей части в самых узких местах составит не менее 11 м, на остальных участках — 14–17 м. «Из-за переделки проекта сроки строительства отодвинулись на год, кроме того, новые технические решения привели к удорожанию проекта», — пояснил М. Хуснуллин.
На прошедшей неделе заммэра проинспектировал работы на строительстве южного участка хорды, проходящего по территории районов Щукино и Хорошево-Мневники. Речь идет об отрезке от улицы Народного Ополчения до Звенигородского шоссе протяженностью 2,8 км. Здесь предстоит расширить улицу Народного Ополчения до четырех полос движения с выделенной полосой для общественного транспорта, построить шесть пешеходных переходов и один тоннель на пересечении с улицей Берзарина. Благодаря этому с транзитного движения исчезнут все светофоры.
Тоннель на Берзарина построят по совершенно новой технологии, которая до сих пор не применялась в Москве. Подземное сооружение будет винчестерного типа. Движение организуют одно под другим: в одну сторону машины пойдут сверху, в другую — снизу. «Для бюджета города это решение стоит 1 млрд руб., но мы пошли на него в связи с обращениями жителей. Для размещения тоннеля в привычной горизонтальной плоскости пришлось бы приблизиться к домам», — пояснил М. Хуснуллин.
Все работы на южном участке хорды, включая пуск движения по одной нитке тоннеля, планируется завершить в 2014 г. Движение по второй нитке тоннеля откроется через полтора года. В результате пропускная способность улицы Народного Ополчения вырастет примерно в два раза, а примыкающей улично-дорожной сети — на 15–20%.
СПРАВКА
Прокладка Северо-Западной хорды предполагается от Сколковского шоссе по следующим улицам: Витебская, Кубинка, Боженко, Ярцевская, Крылатская, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая, 3-й Нижнелихоборский проезд, далее по участкам нового строительства вдоль Малого кольца МЖД до проезда Серебрякова с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.
