В этом году столичный метрополитен увеличится на 12,5 км линий и шесть станций. Первые две станции — «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» — откроются в октябре, поделился планами во время осмотра новых станций мэр Москвы Сергей Собянин.
Фото: STROI.MOS.RU
Открытие метро в столичном районе Жулебино планировалось еще в конце 1980-х гг. Проект более 20 лет пролежал на полке. Сегодня возведение новых станций практически завершено. Строителям остается закончить небольшой участок тоннеля.
Первоначально обе станции хотели открыть для пассажиров в сентябре, затем сроки передвинули на полтора месяца.
«Я дал поручение не форсировать стройку, а сделать надежно и качественно, поскольку этими станциями будут пользоваться десятки лет», — пояснил Сергей Собянин.
Станция «Лермонтовский проспект» размещена на пересечении Лермонтовского проспекта с Хвалынским бульваром, а «Жулебино» — в районе пересечения улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля. Общая протяженность нового участка от «Выхино» до «Жулебино» составит 4,6 км. Открытие метро решит транспортные проблемы жителей района Выхино-Жулебино — второго по численности населения в столице. Ожидается, что новыми станциями ежедневно будут пользоваться около 250 тыс. пассажиров. В зоне пешеходной доступности к метро окажется 90% населения Жулебино. Меньше общественного транспорта станет на Лермонтовском проспекте, поскольку часть автобусных маршрутов отменят, другую часть перенаправят к новым станциям метро. Безусловно, снизится нагрузка на пересадочный узел «Выхино», который сейчас реконструируется. Выиграют и жители подмосковных Люберец, для которых метро станет ближе на 3 км.
В дальнейшем ветку метро продлят до подмосковных Котельников, где соорудят одноименную станцию и большой транспортно-пересадочный узел. По предварительным расчетам, общая площадь ТПУ составит около 450 тыс. кв. м. В нем появятся два паркинга на 7,2 тыс. машино-мест, автовокзал, административно-деловые и торговые площади. Ранее чиновники сетовали на то, что не удается договориться с владельцами земельных участков, поэтому сдача станции «Котельники» (она разместится на пересечении Новорязанского шоссе и улицы Маршала Полубоярова) переносится на конец 2014 г.
По заверению городских властей, в 2014 г. темпы метростроения увеличатся. Намечено открытие станций «Спартак» и «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии, шести станций Люблинско-Дмитровской ветки: «Бутырская», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская», «Окружная», «Верхние Лихоборы», «Селигерская» и трех станций Сокольнической линии: «Тропарево», «Румянцево», «Саларьево».
Чтобы снизить загрузку радиальных линий подземки, в ближайшие годы построят два пересадочных контура: наземный — Московская кольцевая железная дорога, и подземный — Третий пересадочный контур метро. «Таким образом, центр города разгрузится на 15–20%», — подчеркнул Собянин.
Тоннель по-европейски
После семи лет строительства частично открылся Алабяно-Балтийский тоннель около станции метро «Сокол». Автомобилисты могут проехать от улицы Алабяна в сторону Большой Академической улицы. Для движения открыты три полосы. Двухкилометровый тоннель стал одним из самых крупных в Европе — он расположен на 25-метровой глубине под действующей Замоскворецкой линией метро и двумя автодорожными тоннелями.
В обе стороны Алабяно-Балтийский тоннель поедет в ноябре этого года. В нем планируется создать выделенную полосу для общественного транспорта. По расчетам проектировщиков, загруженность Ленинградки на участке от станции метро «Сокол» до улицы Космонавта Волкова должна снизиться на 600 автомобилей в час. Получат разгрузку и внутриквартальные улицы. В дальнейшем подземная трасса станет частью проектируемой Северо-Западной хорды, которая пройдет от Ярославского до Сколковского шоссе.
Две транспортные развязки заработали на северо-востоке Москвы. На пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе сдана 890-метровая эстакада, а на пересечении Дмитровки и 3-го Нижнелихоборского проезда — тоннель длиной почти 700 м. Обе развязки возведены в рамках реконструкции Дмитровского шоссе, которую планируют завершить в конце следующего года.
Эстакада на Долгопрудненском шоссе ликвидировала затор, который постоянно здесь был. На перекрестке Дмитровки с 3-м Нижнелихоборским проездом также исчезла пробка. За счет строительства дорог-дублеров увеличилось общее количество полос движения на Дмитровке. По уже сложившейся традиции строители-дорожники сдали объекты раньше намеченного срока.
«Надеюсь, наши коллеги из Министерства транспорта также закончат свой участок Дмитровского шоссе на территории Московской области в срок. Тогда в целом шоссе станет вполне современным и скоростным», — заявил Сергей Собянин, присутствовавший на открытии развязок.
На минувшей неделе завершились работы по продлению улицы Подольских Курсантов от Харьковской улицы до МКАД. Ранее жители районов Южное Чертаново и Западное Бирюлево жаловались на то, что через микрорайоны проходит огромный поток грузовиков, которые едут на МКАД. В результате появился проект продления улицы Подольских Курсантов до кольцевой автомагистрали. Новая дорога протяженностью свыше 5 км проходит через промзону, минуя жилые кварталы. Для съезда на МКАД и обратно возведены эстакады. Таким образом, грузовой транспорт, следующий к крупным складским комплексам и производственным предприятиям, расположенным в промзоне Бирюлево Западное, получил дополнительный выезд на МКАД.
К СВЕДЕНИЮ
До 2020 г. в Москве построят более 160 км линий метро и 78 новых станций. В шаговой доступности от подземки будет проживать 93% населения города. В дальнейшем новые линии будут прокладывать лишь на присоединенные территории, в случае если какие-то районы начнут активно развиваться.
